40016 Hurricane Mk I trop 1/48

Hawker Hurricane Mk I trop – Arma Hobby 1/48

NOWE FORMY 2025

Arma Hobby prezentuje zupełnie nowy model Hawker Hurricane Mk I trop w skali 1/48. Ten legendarny myśliwiec zapisał się w historii walk powietrznych w Afryce Północnej, na Malcie oraz w Afryce Wschodniej. Wersja trop odwzorowuje maszynę przystosowaną do działania w trudnych warunkach klimatycznych, z charakterystycznym filtrem przeciwpyłowym.

Najważniejsze cechy modelu

• Nowe formy (2025) – kadłub, skrzydła, chłodnica i śmigła
• Szczegółowa ramka detali kokpitu i oszklenia, sprawdzona w modelu Hurricane Mk IIb
• Perfekcyjnie odwzorowane linie podziału i nitowanie
• Możliwość budowy wersji standardowej lub tropikalnej
• Wysokiej jakości kalkomanie z historycznymi malowaniami RAF i SAAF
• Jakość co najmniej tak wysoka jak w uznanym Hurricane Mk IIb 1/48 – a dodatkowo jeszcze bogatsza w detale

Co znajdziesz w pudełku?

• 4 ramki plastikowe (w tym 2 całkowicie nowe)
• Szczegółowa instrukcja montażu w języku polskim i angielskim (dostępna także online)
• Maski do kabiny i kół
• Kod do pobrania pliku 3D z akcesoriami:
  • fotel pilota z pasami
  • rury wydechowe
  • (lista akcesoriów może zostać rozszerzona)
• Kalkomania z 3 wariantami malowania

Warianty malowania i oznakowania

• Hurricane Mk I trop P2638, 274 Dywizjon RAF, Gerawala – kwiecień–maj 1941
• Hurricane Mk I trop P3731, 418 Flight, HMS Argus – Operacja Hurry, 2 sierpnia 1940; następnie 261 Dywizjon RAF, Malta 1940–1941
• Hurricane Mk I trop, nr seryjny 284, kod J, 3 Dywizjon SAAF, Kenia 1941. Na tym samolocie Lt. Robert Kershaw uratował zestrzelonego nad Dire Dawa (Etiopia) dowódcę, Cpt. Johna Frosta, którego ewakuował na lotnisko macierzyste (15 marca 1941).

Hawker Hurricane Mk I Trop - rys historyczny

Hawker Hurricane Mk I w wersji tropikalnej był adaptacją pierwszych seryjnych Hurricane’ów do działań w warunkach wysokiej temperatury, zapylenia i intensywnego nasłonecznienia. Najbardziej charakterystycznym elementem wersji tropikalnej był filtr powietrza Vokes montowany pod osłoną silnika, chroniący jednostkę napędową przed pyłem i piaskiem. Jego zastosowanie wpływało na osiągi samolotu, ale znacząco poprawiało niezawodność w trudnych warunkach klimatycznych. Wraz z filtrem wprowadzano również drobne zmiany eksploatacyjne oraz dostosowania wyposażenia. Przykładem takiej modyfikacji były otwory wentylacyjne na boku kadłuba pod kabiną pilota, wprowadzane w trakcie produkcji wersji tropikalnej.

Hurricane Mk I Trop zachował typowe dla wczesnych wersji uzbrojenie w osiem karabinów maszynowych kal. .303 cala (7.69mm) w skrzydłach.

Użycie operacyjne

Hurricane Mk I Trop był używany operacyjnie od 1940 roku na obszarach Bliskiego Wschodu, Morza Śródziemnego oraz Afryki Wschodniej, m.in. na Malcie, w Kenii i Etiopii, gdzie brał udział zarówno w działaniach myśliwskich, jak i w zadaniach osłonowych oraz wsparcia. Samoloty tej wersji uczestniczyły w pierwszych przerzutach myśliwców na Maltę z pokładów lotniskowców oraz w kampanii afrykańskiej RAF i SAAF. Od 1941 roku Hurricane Mk I Trop był stopniowo zastępowany przez nowsze wersje Hurricane Mk IIb i Mk IIc, oferujące większą siłę ognia i lepsze osiągi, jednak przez pewien czas pozostawał w użyciu równolegle z nowszymi odmianami.

Malowanie

W początkowym okresie samoloty Mk I Trop często zachowywały standardowy kamuflaż Temperate Land Scheme (Dark Green / Dark Earth), który w warunkach pustynnych bywał polowo przemalowywany. Najczęściej kolor Dark Green zastępowano barwą znaną później jako Mid Stone, nanoszoną bezpośrednio na istniejące powierzchnie. Spodnie powierzchnie płatowca w tym okresie występowały w kilku wariantach kolorystycznych, zależnych od czasu, miejsca i jednostki.